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．可選擇全金屬齒輪靜音馬達或管狀馬達，全系列通過C E 與U L 認證，為您打造最安全及安靜的享受空間。
 

．全系列採用專利管狀限位器，定位準確，不易移位，可視需求設定任何停止高度，展現最完美的環境機動特性。
 

．採用線控或無線遙控，可任意控制布幕上，下及停止，並使用可換式接頭，方便維修更換或狀況排除。
 

．獨特製程的三層膠合PVC 幕布，耐高溫且不助燃，有效提高亮度與色彩飽和度ˋ 不但展現幕布的高品質，更為使用者安全把關。
 

．本公司採用電子式限位器，有別於一般傳統機械式( 豬籠式)，不僅增加揚程穩定性更能精確控制停放位置，且因限位器為電子式，除了有效延長使用年限，更能降低銀幕故障率。



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 

 

工商時報【許庭瑜╱台北報導】

在大同（2371）今年來股價飆漲7成、台紙（1902）經營權爭奪戰開打下，董監改選題材持續加溫。據統計，今年將董監改選、董監持股比率偏低，且近2個月董2017熱門商品監持股增減較多的普誠（6129）、威強電（3022）、展旺（4167）及聚陽（1477）等13檔個股，董監改選行情值得留意。

距離6月的股東會董監改選旺季只剩3個多月，依規定2個月前停止過戶，也就是說，為鞏固經營權，各上市櫃公司董監、大股東要把握3月底前加碼持股。

據玉山投顧統計，今年有董監改選題材、且董監持股比率只有10％左右或以下的公司還高達百檔，在股東會來臨前將成為另一個推升台股的重要動能。

上市櫃公司董監改選，向來是股市的熱門話題，以今年即將董監改選的大同為例，股價原在票面以下，但元月時傳出有小股東要合作搶下一席董事後，成交量突然暴增，波段漲幅超過7成，羨煞許多投資人，也讓今年董監改選題材更加令人期待。

以近2個月董監持股增加較多公司有普誠、威強電、台虹及順達等，都加碼500張以上，其中普誠董監持已連2個月攀升，合計增加1,008張，也讓董監持股比率從先前的9.8％升至10.2％。

但也有董監持股不增反減，聯光通、展旺及聚陽近期董監出脫持股千張以上，董監持股比率全都降至10％以下，是否會回頭加碼，還需要再觀察。

此外，部分有經營權之爭的個股，也可能是透過外圍操作而非以自己的名義加碼，像是今年來炒的最火熱的大同、新光金、台紙等，過去2個月董監持股張數就未出現任何增減的情況。

玉山投顧強調，若董監持股比率偏低，或者支持當權派的大股東持股比率也不高，則在股東會董監改選前，勢必要回補股票以提高持股。

在回補股票的過程中，市場籌碼的供需就會出現比較大的變化，此時如果有市場派想要介入董監席次，特別是涉及公司經營權時，股價就有機會出現大幅波動，對董監改選有興趣的投資人可以趁現在開始留意並布局。
 

 

 

工商時報【黃琮淵、張佩芬╱台北報導】

台灣航空圈怎麼了？繼威航、興航後，全球第3大的達美航空（Delta）撤出台灣，5月24日飛出台北到東京末班機就不飛了。這條接續西北航空，開航56年的老航線走入歷史後，美籍三大航空僅剩聯合航空1家飛台。

達美航空於1986年開航台灣，1996年首度退出台灣市場，之後因合併西北航空，2010年重返台灣。但若回溯西北航空時期，這條台日線是自1960年就開航，迄今飛了56年。

達美航空昨日發表聲明，表示近期因東京羽田機場部分開放以及成田機場交通量減少，決定重新布局從東京出發的航線，受影響旅客將可透過天合聯盟航空夥伴，包含中華航空與大韓航空，繼續使用航班服務。

民航局接獲消息後，已緊急聯繫達美，要求妥善處理旅客簽轉，至於對台日線衝擊，一是達美的台日線每天只有1班，二是飛台北－東京航線的航空公司和班機算多，影響有限，也相信達美會妥適處理旅客簽轉問題。

台灣達美周四下午召集全體員工開會，做出台日地勤全撤、在台分公司結束營業決定，消息一出，原本各界還不相信，視為誤傳，不過隨晚間正式通報各旅行社「最後航班」，停飛台日航線也成為定局。

達美半年前停飛東京成田飛紐約、泰國曼谷和日本關西後，就傳出下個停台北，達美當時透過在台窗口說台北─東京不會停飛，未料半年後達美還是宣布停飛，消息突然，直至前天都還在促銷台日機票。

達美的台北－東京航線，是銜接美國本土的延伸線，也就是把台灣乘客帶到東京轉機。沒想到台日線這幾年火熱，載客率水漲船高，意外受到注目，除了時間帶好，加上在傳統航空中票價低，也與廉價航空做出區隔。

達美從東京飛美最多時超過10個航點，目前從東京成田機場飛往美國5個航點，從羽田飛往美國2個航點，去年剛取消從成田飛紐約，原有運力主要轉到中國大陸與韓國，因此總公司決定取消桃園-成田的每日定期航班，改利用聯盟成員華航航班，但須等候核可。

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